迎着阳光行驶的竹子

　　竹对着太阳开车

文/张大明

美国人Craig Culfe非常喜欢自行车。上高中时，他利用假期打工，兼职邮递员，每天都在街上骑自行车。进入布鲁克林的普拉特学院后，当他的同学们谈论汽车时，他仍然对自行车情有独钟。

1989年大学毕业后，Calfi借了1万美元，在旧金山成立了“ Carbon Frame”自行车制造公司。那年制造了第一台轻量级碳纤维自行车，在专业赛车手免费试用后进行了进一步的改进。然后他参加了国际自行车博览会，并吸引了大量订单。环法自行车赛冠军格雷格·雷蒙德（Greg Raimund）一口气买了18辆车。与Raimund交流后，Calfi抓住了商机。将轻质碳纤维自行车命名为“ Ramond”品牌。

拉蒙德（Ramond）在1991年的环法自行车赛中多次获得黄衫，这使“拉蒙德”（Ramond）品牌自行车声名远播。 CNN，美联社等对此进行了报道。卡尔菲还找到了他生命中的第一桶金。

尽管生意兴隆，“碳纤维”自行车却很昂贵。劝阻普通消费者。我们如何降低成本并制造出每个人都可以接受的“低碳自行车”已成为Calfi必须解决的第一个问题。 1995年的某个日子。他无意发现自己的爱犬“月神”在玩竹子。根据Calfi的说法，“ Luna”很容易咬竹子。但是一个小时后，他发现无论“ Luna”多么用力，它只会在竹子上留下一些不起眼的齿痕。

卡尔菲没想到竹子会那么难！为什么不用竹子做自行车呢？他告诉机械师他的想法，但是另一方却充满了疑问：“竹子能像碳纤维一样坚固吗？”他鼓励机械师说：“如果我们成功了，我们的成本将大大降低。”

为了防止竹子在压力下破裂，Calfi对竹子进行了热处理。用碳纤维或麻纤维固定框架的接缝，以保持竹子的自然形状。传动系统的链条使用碳纤维，车架表面涂有桐油封。

经过一年多的反复试验，Calfi终于在1997年生产了第一辆竹制自行车。该车的车架仅重1.5公斤，其韧性和强度均优于“碳车架”。减震效果也比碳纤维好得多，更有利于长途骑行，并且更易于维修和保养。

在一位电影导演听说竹自行车后，他想购买一些竹子自行车，但他担心自己不够坚固，因此要求进行“压力测试”。他带了三名重约180公斤的大人物同时骑竹自行车。除了轮胎被压坏之外，竹自行车没有损坏。

1998年夏天，Culfi一举将15万辆竹制自行车推向市场。它们一上市便受到消费者的青睐，掀起了美国史无前例的“自行车革命”。 （企业家精神）在不到一个月的时间内，售罄了15万辆竹制自行车，随后又下了雪订单。卡尔菲发大财后，他还为公司的发展壮大打下了基础。

卡尔菲开始思考另一个问题：竹自行车能否在世界上开拓更广阔的市场。于是他去了肯尼亚，加纳和乌干达进行检查。他惊喜地发现到处都是竹子，当地人也喜欢用自行车检查东西，但自行车却可怜。该地区的高失业率和廉价劳动力使卡尔菲意识到竹自行车的无限商机。他果断地采取了行动，并立即与上述三个国家的贸易和工业部联系。经过艰苦的谈判。最终在2007年获得了上述三个国家的开发和制造权。

现在。每辆仅售50美元的竹制自行车在肯尼亚，加纳和乌干达等非洲国家/地区的销量越来越高。它深受当地人的喜爱，农民是最大的受益群体。他们使用竹自行车将农副产品运输到市场上出售，同时改善了生活。也解决了就业问题。现年49岁的卡尔菲说：“不可否认，竹自行车使我赚了数亿美元。在接下来的十年中，我将把这个行业扩展到整个非洲大陆和世界各地，欢迎竹自行车继续前进，直到达到既定目标，我对此充满信心。”