开讲啦程不时演讲稿：中国的大飞机梦

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　　时不时演说：中国的大型飞机梦想

飞机是人类最重要的发明之一，因此我们自古以来就渴望飞行。在我们的诗句中间，有“我想回风”，“关山杜若飞”等，描绘了人们对飞行的渴望。但是，在运输中，车辆和轮船已有数千年的历史，而飞机的历史只有114年。 1903年，莱特兄弟（Wright brothers）驾驶了第一架飞机。飞机发明之后，克服了地面的阻力，运输速度和运输效率得到了空前的提高。这使人类能够进入飞行世界，一个崭新的世界。在这一发展过程中，我们发现它是两只脚，依次向前移动，一只脚用于军用航空，另一只脚用于民用航空。

最初，当第一架飞机被发明时，赖特兄弟曾经想象过可以邮寄，相当于今天的快递，但他的想法尚未实现。向他订购飞机的第一个人是美军。很快，第一次世界大战爆发了。但是飞机还是像婴儿一样，穿着不成熟的衣服，非常不成熟，开始了战争。在第二次世界大战中，我们发现第二次世界大战是通过飞机开始和结束的。希特勒在欧洲发动闪电战时，欧洲国家感到安心，他说德国不会开枪是因为德国的枪支还没有出来，这并不重要，但他并不希望希特勒使用枪支代替枪支。他使用潜水轰炸机代替了枪支，并在波兰开始工作。第一次战役开始了欧洲战争。但是第二次世界大战尚未结束，一些国家的领导人已经在开会，例如英国，他们说这场战斗即将进行。战斗之后，航空业将做什么以及如何维护它。

因此，在第二次世界大战之后，这些非常强大的国家迅速转向了民用运输机的发展。以波音公司为例，该公司是美国一家轰炸机制造商。战后，这是公司本身的自动风险投资。它为此付出了代价，但该国却没有。我来研发第一架喷气式飞机，即波音707。通过这种方式，已经取得了不错的成绩。波音707成为进入喷气运输时代的第一代成功飞机。它出售了800架民用和800架军用。因为它被用作油轮，所以它立即救出了美国波音公司。 ，也挽救了战后的美国经济。因此，我们可以看到，这种航空业在没有战争的情况下会继续发展，这种发展的影响已成为经济学，社会和社会历史的重大变化。

我国发展了民用航空。直到1960年代，周总理都出国了欧洲。当我环顾世界时，交通情况完全不同。我们没有飞机让我们的政府代表团出国。我们是苏联租用的老式螺旋桨飞机。他们被别人叫。中国尚未进入喷气机时代。因此，一些外国记者讽刺地说，中国是没有翅膀的鹰。因此，在这种情况下，我们认为我们必须赶上喷气运输。因此，该国于1970年8月发布了开发Yun-10的计划。当时，该国的主要计划是根据订单发布的年份和月份进行编号的。因此，1970年8月被称为“ Project 708”。 。

我们来的时候甚至没有办公室。我们借用了龙桥机场民航机场这个废弃的航站楼。我们在航站楼里，被夹板隔开，作为我们的设计室，我们已经借了20年，而没有办公室20年了。如果还不够怎么办？我们在我们旁边找到了一家飞机厂。飞机必须装在（）个盒子里。包装盒是如此之大，以至于相当于今天的容器。我们找到了一个这样的容器，打开了它的门，然后移了几张桌子。我们是一个专业的团队，正在这个容器中工作。因此，我们首先生产和生活，然后抛弃所有生活问题。这个生产问题出来了。

建造民用飞机后，我看了一下Yun-10。它必须保证的条件是符合适航标准。所谓的适航标准是民用飞机的安全标准。它不同于军用飞机。军用飞机对军队负责。该适航标准是国际公认的。有超过360个标准。这是对系统的完全更改。每个人都以为地球现在被空中航线所包围，就像一团毛线。它在固定的时间起飞，每天十分之几。那里有数十次。它单独起飞，到达下一个目的地。上面的飞机将被记录长达15分钟的延迟，因此您必须遵循这一小时，因此必须建立此标准。民用飞机的另一个特征是飞机的一种非常特殊的类型。任何飞机通常会出去执行任务，然后在执行任务后返回原始位置。这称为本地航班。民用飞机从一个地方飞出来，飞到北京，北京飞到乌鲁木齐，乌鲁木齐飞到欧洲，欧洲飞到美国，然后像这样绕了一圈。因此，不是跟随您的一组维护团队。它必须适应世界各地，并按照统一标准确保飞机的安全。因此，我们的Y-10创新就是创新，我想使用适航标准。我们在中国的第一架经完全按照适航标准检查并接受的飞机已发送给我接受。因此，从制定该标准到实施该标准，这也是一个新的创新。

但是当时航空业有一个论点，就是模仿论点。我认为任何飞机都是“大复制品”。您想设计什么样的飞机，您必须复制一种飞机，所以找出您的“爸爸”是谁，您要设计这架飞机，然后我会承认，您自己在中国设计，是的，如何保证它会飞？ Yun-10没有采用这种方法，但是还有另一个耦合，即“ Project 708”，在1970年8月与“ 707 + 1”混合在一起。因此，很长一段时间以来，它一直在很多人中流传。 “ 708项目”是707的副本。这必须引起美国政府的警惕。他将美国驻华使馆的空中和海军随员送往上海。 “ 708工程”是什么样的飞机。结果，当我将它们带上飞机时，美国空军武官告诉我，我是波音飞行员，并且有2000个小时的飞行记录。任何了解波音飞机的人都可以通过查看它们而知道。 ，这不是波音飞机。然后，波音公司的总裁来了。看完之后，回去时他也感到很大的压力。所有人都告诉他，中国已经克隆了一架美国飞机。他立即写了一篇文章，并将其发表在世界各地的出版物上，并说Yun-10并非任何波音型号的复制品，它是该国十年后开发的产品。

另一个特点是，大型飞机并不是小型事物的扩大。我过去设计的飞机的起飞重量约为十吨，但是Yun-10的起飞重量为110吨，是我最初设计的十倍或十一倍。在科学和技术领域，高出十倍的一切都达到了新的高度。我经常谈论一个例子。大象的形状并不是鼠标图像的放大。如果将鼠标放大为大象的形状，则其腿根本站不住，并且会折断。由于其重量根据其大小的立方增加，并且其受力面积根据平方增加，因此称为缩放效果。即使大小改变了，概念也不同，原理也不同，处理问题的方式也不同。例如，如果我们使用灵活的结构并飞向空中，那么每个人都将注视翼尖。有时它仍在飘动。很难设计很难。太多的这种材料堆积在上面，但是容易断裂。对此有很多误解。有人说，我们的飞机飞到西藏后，机翼将浮起将近一米。有人在互联网上建议您乘坐-10航班飞往西藏。机身怎么长一米？这是怎么回事？机身不是萝卜。我们不是种植萝卜的农民。无论我们如何种植，萝卜都长一米。这是不可能的。

因此，经过10年的战斗，Yun-10终于在1980年安全起飞。这是中国历史上的第一架大型喷气客机。它曾经向北飞到哈尔滨，以尝试低温对飞机的影响。向西北飞行，到达该国最长的路线乌鲁木齐3260公里；然后飞上长江去成都。在西藏，我们去那里之前，没有中国飞机飞过那里。因此，进入西藏的解放军士兵已被运送到西藏七次。那架大飞机是什么样的飞机。然后人们告诉他，这是中国研制的大型客机。人民解放军听到此消息后，立即举起了礼炮。然后我们飞往昆明，然后飞往广州，广东和北京。我们尝试过的标题遍布中国的北部，南部，东部和西部。它看起来像带有五个指纹的手掌，覆盖了我们的整个领土。

有人观看了C919起飞的视频。他们问我，你为什么当时这么兴奋？的确，我发现它难以形容。在我们的上海飞机厂里，还有一个运10。旁边有一块巨大的岩石。岩石上刻有四个字符，说永不放弃。我意识到，永不放弃，永不放弃这架飞机，更永不放弃中国，以达到科学技术的高峰和高端。

我出生于1930年。1937年，卢沟桥事变爆发，抗日战争开始。因此，在战争期间，我在逃离中度过了一段时间。我看到了日本的飞机，中国的轰炸和人民的屠杀。因此，当我在初中三年级时，我下了决心。长大后，我想为中国设计飞机，所以我申请了清华大学航空工程系。 1949年，我们参加了在天安门广场前的开国典礼，然后晚上举行了彩灯游行，各单位制作了许多大小灯笼。当时我们讨论了应该制作哪种灯，并且每个人的讨论结果都在研究航空，制造飞机灯，制造大型纸飞机，用汽车推动并点亮灯泡。与电瓶车。我们的汽车发射了，当我们经过天安门广场时，得到了一致的掌声。我觉得中国航空业的发展并不是我个人的梦想。

后来，我们的汽车穿过北京的街道，有些观众大喊大叫，希望您将来能为中国设计一架飞机。当我听到这样的哭声时，我当时非常兴奋，所以事后尽管有很多挫折，但我始终坚持不懈。我们不要改变我的初衷。我也对我们的年轻人充满希望。确实是这一代人一直推动我们的国家前进。我希望新一代的人将能够发出更大的动力。我希望您不仅会继承，还会开放，必须创建，并且会开拓新的世界。有野心。这是我最大的希望，我今天将在这里停止。谢谢你们。

【程先生不时演讲的要点】：

1.航空的发展过程是两只脚，轮流前进，一只脚是军用航空，另一只脚是民用航空。

2.一些外国记者讽刺地说，中国是没有翅膀的鹰。因此，在这种情况下，我们觉得我们必须赶上喷气运输！

3.波音公司总裁立即写了一篇文章，并将其发表在世界各地的出版物上，并说Yun-10不是波音任何型号的复制品。这是该国十年后开发的产品。

4.我过去设计的飞机的飞行重量约为10吨，但是Yun-10的起飞重量为110吨，是我最初设计的十倍或十一倍。

5.我们的车启动了。通过天安门广场时，天安门广场上一致鼓掌。我觉得中国航空业的发展并不是我个人的梦想。